11月15日，隨著攤鋪機(jī)將主線左幅K129+170—K129+830處瀝青上面層攤鋪完畢，濟(jì)濰高速九標(biāo)段全線瀝青面層攤鋪施工圓滿收官，項(xiàng)目全線路面順利貫通。這是繼10月30日濟(jì)濰十標(biāo)段完成全線最長(zhǎng)的瀝青路面攤鋪后，取得的又一重大節(jié)點(diǎn)性勝利。

濟(jì)濰高速由山東高速投資建設(shè)，第九標(biāo)段全長(zhǎng)13.7km、第十標(biāo)段全長(zhǎng)25.3km，公路等級(jí)為雙向六車道，主線采用設(shè)計(jì)速度為120km/h，路面結(jié)構(gòu)層共6層，設(shè)計(jì)厚度84厘米，路面基層設(shè)計(jì)工程量227.17萬平方，路面面層162.64萬平方。其中濟(jì)濰九標(biāo)段項(xiàng)目位于臨朐山區(qū)，橋隧占比高，施工技術(shù)難度大，工期緊張，加之受疫情影響，人員與原材料進(jìn)場(chǎng)困難。面對(duì)困難，項(xiàng)目建設(shè)者倒排工期，多措并舉推動(dòng)工程建設(shè)大步前進(jìn)。

因此，鋪設(shè)瀝青路面比鋪設(shè)水泥路面的效率更高，建設(shè)成本、養(yǎng)護(hù)維修成本更低，對(duì)交通的影響也更小。

另外，瀝青路面的安全性和舒適性也是重要的影響因素。我們都知道，水泥路面很光滑，容易積灰，如果遇到下雨天，灰塵和雨水一混合，粘附在輪子上，車輛就很容易打滑。而且高速公路上車速很快，使用水泥路面更容易造成側(cè)滑、追尾等等情況，交通事故率和事故嚴(yán)重性都比瀝清路面高很多。

瀝青路面表面粗糙，而且不容易積灰，車輪與路面之間的摩擦力很大，所以就算是雨天，也不容易出現(xiàn)打滑或者是溜車的情況。

有網(wǎng)友說到，90年代合肥到南京的高速公路安徽段就是水泥的，開車在上面高速行駛，那感覺能把耳朵震聾，一到江蘇段就成了柏油路面，瞬間就安靜下來，形成了巨大的差異！

公司自建立以來，一直與國(guó)內(nèi)多家高校合作，不斷汲取新技術(shù)，完善已有產(chǎn)品和開發(fā)新產(chǎn)品，并以此為公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。公司已成功投入材料類：瀝青乳化劑、防水涂料、DPS防水劑、乳化瀝青、改性乳化瀝青、冷補(bǔ)瀝青添加劑、道路密封膠、公路填縫料；施工類：透層、粘層、稀漿封層、霧封層、微表處、同步碎石封層、橋面拋丸處理、橋面防水工程等；生產(chǎn)設(shè)備類：乳化瀝青生產(chǎn)設(shè)備、乳化機(jī)、路面清掃機(jī)、裝載機(jī)式路橋清掃車、礦料篩分機(jī)、石料撒布器、灌縫設(shè)備、瀝青加熱罐、稀漿封層機(jī)、同步碎石封層機(jī)等。